西鋁-西鋁鋁產(chǎn)業(yè)電訊：工業(yè)4.0時(shí)代，用性能更加優(yōu)異的工業(yè)材料，實(shí)現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域的輕量化發(fā)展，減少化石燃料的燃燒，實(shí)現(xiàn)材料的可回收循環(huán)利用，是工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。作為輕質(zhì)、耐腐、儲(chǔ)能、可塑性強(qiáng)、可循環(huán)利用的優(yōu)質(zhì)金屬材料，鋁被稱為“21世紀(jì)的金屬”和“會(huì)飛的金屬”，也是推動(dòng)工業(yè)輕量化的主力軍。

作為全球知名、國(guó)內(nèi)最大、技術(shù)領(lǐng)先的鋁工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)鋁業(yè)公司近年來(lái)的發(fā)展策略有一個(gè)清晰的坐標(biāo)——輕量化。成功研制世界最大級(jí)鋁環(huán)、產(chǎn)出國(guó)內(nèi)最大截面鋁合金預(yù)拉伸板、造船用鋁板進(jìn)入歐美市場(chǎng)、鋁合金煤車料亮相神華鐵路線、成立汽車輕量化研究院、合作設(shè)立新材料公司、汽車內(nèi)外板進(jìn)入維修市場(chǎng)、汽車深沖結(jié)構(gòu)件獲多家國(guó)際知名企業(yè)應(yīng)用……從海洋到陸地，從陸地到太空，大量高品質(zhì)新型鋁合金材料已經(jīng)在航天航空、艦船、軌道交通、汽車等領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用，成功填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，推動(dòng)著我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的輕量化發(fā)展。

“隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新常態(tài)，結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，一帶一路等國(guó)家重大戰(zhàn)略不斷深入推進(jìn)是我們拓展的外部空間，以鋁為基推進(jìn)工業(yè)用材輕量化，將是節(jié)能環(huán)保雙贏的重要選擇。”

讓汽車輕起來(lái)

近年來(lái)，大氣污染已經(jīng)成為困擾國(guó)內(nèi)眾多城市的心頭之患。PM2.5成為城市居民的健康殺手，而汽車尾氣正是主要的大氣污染源之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，同樣排量的汽車每減重100公斤，油耗每百公里便可降低0.7升，尾氣排放可降低8~11克，其加速性能也會(huì)得到較大提高。為了加快改善空氣質(zhì)量，國(guó)家相關(guān)部門和汽車廠商加快了汽車輕量化的推進(jìn)工作。

由于汽車板技術(shù)難度大、工藝復(fù)雜，國(guó)外對(duì)我國(guó)實(shí)施了嚴(yán)密的技術(shù)封鎖，我國(guó)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有專用設(shè)備與工藝，只有客戶的需求是唯一的技術(shù)參考。就在這樣的環(huán)境下，一邊進(jìn)行材料生產(chǎn)工藝技術(shù)研究，一邊進(jìn)行工藝配套的裝備研究，不僅成功生產(chǎn)出了汽車用鋁板，更是打破了國(guó)外技術(shù)封鎖，推動(dòng)了我國(guó)汽車用鋁生產(chǎn)裝備的跨越式發(fā)展　　

“交通用材的輕量化，既是材料工業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必由之路。輕量化減掉的是沉重的環(huán)境負(fù)擔(dān)，增加的是優(yōu)質(zhì)的發(fā)展動(dòng)力。推進(jìn)高檔汽車用鋁材走進(jìn)千家萬(wàn)戶，讓中國(guó)的汽車都能輕裝上路。”

鐵路運(yùn)量提起來(lái)
鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的主力，如何多拉快跑、低碳高效一直是業(yè)界不斷研究的前端課題。以鋁帶鋼，正是破解這一難題的最佳方案。相比不銹鋼材，鋁合金貨車具有更輕的自重、更大的運(yùn)能和更好的經(jīng)濟(jì)效益。目前不少歐美國(guó)家都采用鋁合金材料來(lái)制造鐵路車輛，例如美國(guó)目前新制造的高速重載列車95%以上都是鋁合金車皮。　　
“高速重載列車用鋁合金板材應(yīng)用技術(shù)”的延伸應(yīng)用，研發(fā)出石化罐車與石化料倉(cāng)用鋁合金材料，在推動(dòng)我國(guó)工業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域輕量化發(fā)展的道路了取得突破。
海空“遨游”多起來(lái)
凡是鋼鐵能做到的，更加輕量而堅(jiān)硬的鋁合金幾乎都能做到，甚至能做得更好，在陸地運(yùn)輸中如此，在廣闊的海洋運(yùn)輸和空中運(yùn)輸領(lǐng)域，更是如此。
“由于具有重量輕、力學(xué)性能強(qiáng)、防腐蝕性能優(yōu)良等諸多特點(diǎn)，鋁是建造船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)件的先進(jìn)材料。同時(shí)由于國(guó)家海洋發(fā)展戰(zhàn)略，艦船用鋁市場(chǎng)前景廣闊，但海洋裝備對(duì)鋁合金材料要求極高。”“包括鋁合金的硬度、抗腐蝕性能、抗疲勞強(qiáng)度、可塑性等，海洋裝備都比普通民用鋁合金要求要高得多，正因如此，這一市場(chǎng)門檻很高。”
產(chǎn)品上，應(yīng)用環(huán)境的工藝系列化開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品交貨進(jìn)度和質(zhì)量完全滿足船舶用戶的需求，搶占了艦船用鋁市場(chǎng)先機(jī)。
在做好軍工領(lǐng)域配套材料的研發(fā)和供應(yīng)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與波音、空客、賽峰、龐巴迪等國(guó)際民用航空業(yè)巨頭的合作，加快推進(jìn)空客、賽峰合金板材的批量供貨，真正形成了陸海空推動(dòng)鋁材輕量化的合力。

                                                                                                                                                      （重慶西鋁信達(dá)鋁產(chǎn)業(yè)股份有限公司宣傳部整理供稿）

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