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鋁合金擠壓管、棒、型材鋁合金大規(guī)格無縫管地鐵列車結(jié)構(gòu)鋁合金擠壓型材船舶艦艇用鋁合金型材活塞用合金擠壓棒材電機外殼用鋁合金型材太陽能電池框架鋁合金型材鋁合金擠壓扁棒(鋁排)
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2017-11
當(dāng)下,由于節(jié)能環(huán)保和新能源汽車發(fā)展的需求,汽車輕量化已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的熱潮,而材料的推波助瀾是實現(xiàn)汽車輕量化的重要方式之一。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,我國對新車平均燃料的消耗量要求,乘用車將降到5.0升/百公里,節(jié)能型汽車燃料消耗量將降到4.5升/百公里以下,商用車將接近國際先進(jìn)水平;同時,將實施國六排放標(biāo)準(zhǔn),新能源汽車能耗達(dá)到國際先進(jìn)水平,汽車可回收利用率達(dá)到95%。
鋁板材工件堿洗后沖洗不徹底,堿洗時進(jìn)入孔眼內(nèi)的堿液如未能沖洗干凈,氧化處理后堿液會促缸眼中流出來,致使孔眼周圍的氧化膜遭到腐蝕。
在貨物運輸用車中,85%以上的機構(gòu)和零部件都可以用鋁合金制造,并且在性能要求上完全達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。在工業(yè)發(fā)達(dá)的多數(shù)國家,貨車的全鋁化已經(jīng)基本完成,全鋁化水平甚至超過85%,最低的也已經(jīng)超過70%。目前在我國,貨車用鋁合金還在起步階段,但是也取得了部分成績。具體在鋁加工行業(yè)來說,就是以5083鋁板為代表的貨車用鋁合金消費正在逐步提升,并且顯示出了巨大的發(fā)展空間。
2017-10
汽車輕量化成為大勢所趨。而以鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵造汽車,整車可減重30-40%;用鋁制造的發(fā)動機,可減重30%;鋁制散熱器比相同的銅制品輕20%至40%。
2017-02
鋁是世界上最為廣泛運用的金屬之一,鋁產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑、交通等領(lǐng)域,但目前我國鋁加工產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,呈現(xiàn)普通鋁材生產(chǎn)能力過剩、高端鋁材生產(chǎn)能力不足現(xiàn)象。隨著國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整,交通用鋁引領(lǐng)鋁材市場發(fā)展,高端鋁材需求將繼續(xù)增加。
2017-01
工業(yè)4.0時代,用性能更加優(yōu)異的工業(yè)材料,實現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域的輕量化發(fā)展,減少化石燃料的燃燒,實現(xiàn)材料的可回收循環(huán)利用,是工業(yè)發(fā)展的大趨勢。作為輕質(zhì)、耐腐、儲能、可塑性強、可循環(huán)利用的優(yōu)質(zhì)金屬材料,鋁被稱為“21世紀(jì)的金屬”和“會飛的金屬”,也是推動工業(yè)輕量化的主力軍。
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